◊ El Blog de Lîtus ◊

___Atenció ciclistes. Aquest setembre va entrar en vigor la modificació a l’Ordenança de Circulació de Vianants i Vehicles (OCVV) que es va formular el novembre de l’any passat i va ser acceptada al ple de principis d’aquest any. Això que implica? Doncs que hi ha una sèrie de canvis respecte a les prioritats i els usos de la bicicleta, dins de l’àrea metropolitana de Barcelona.

___Quan va sortir la notícia als diaris, m’hi vaig oposar. Creia que la modificació de l’OCVV era una bajanada, i que em portaria força maldecaps a l’hora d’estacionar la bicicleta. El que va arribar a les meves orelles va ser el que va sortir a la majoria de televisions; que no es podrien aparcar (o estacionar) les bicicletes a qualsevol lloc, que s’hauria de fer a les barres que hi ha disposades per la ciutat, creades expressament per aquest vehicle. Dit així, sembla realment complicat lligar la bici al carrer. L’absència de barres per a bicicletes a tota la ciutat, palesa la gestió del nostre ajuntament.

___Ara bé, fa unes setmanes vaig agafar l’Ordenança per llegir-me-la detingudament, i després d’una lectura detallada i complementada, vaig arribar a la següent conclusió: la modificació de l’OCVV és una completa absurditat. Aquest són els punts més rellevants. La majoria, per no dir tots, són de sentit comú:

Article 14:

• 1. Les bicicletes han de circular pels carrils bici o per les zones 30. Si això no és possible podran fer-ho atenint-se a les condicions del punt 6
• 6. Podran circular per totes les vies de vianants excepte en aglomeracions.
  No hi ha aglomeració si:
  • Es pot circular més de 5 metres sense fer ziga-zagues.
  • No s’han d’esquivar vianants.
  • Es pot mantenir més d’un metre de distància amb els vianants.
  • No es pot circular a més de 10 km/h -carai! En bicicleta per la vorera, a més de 10 km/h!-.
• 11. Les bicicletes han de dur un timbre, i si és de nit, llums i elements reflectants.
• 13. No es pot lligar a la bici als següents llocs:
  • Arbres, semàfors, papereres i bancs
  • Davant de zones de Càrrega/Descàrrega
  • Davant de zones per a l’estacionament de persones amb discapacitat
  • Parades de transport públic
  • Passos de vianants
  • Als espais habilitats per a estacionament de bicicletes d’ús públic (el Bicing).
  • Als elements adossats a les façanes.
  • Altres zones definides a l’article 34.3 d’aquesta ordenança.
  
  Però enlloc diu res de les faroles! Ni de les senyals de trànsit! Això ens dona dret (més aviat capacitat) per lligar les bicicletes a les faroles de tota la ciutat (que no són poques).

___Aquests són els punts més significatius per als que agafem la bicicleta per moure’ns per Barcelona. Penso que és una ordenança que s’ha fet en pro de les bicicletes, és a dir, que s’ha creat per posar de manifest que Barcelona mola i és una ciutat neta i chupy-guay, on la gent es mou en bicicleta. Mentida. Barcelona està plena de cotxes, camions i camionetes.

___A fer l’hipòcrita sempre hi som a temps. Oi, senyors regidors? Mirin Amsterdam. Allà hi ha una bicicleta lligada a cada pal, a cada cantonada, a cada barra de les baranes de cada pont. Però no estem a Amsterdam, no hem arribat als extrems de la capital holandesa com per vexar als ciclistes de la manera que ho fan a l’Ordenança. Sempre sou a temps de prohibir, però jo encara espero que estigueu a temps d’habilitar un espai per a bicicletes a menys de cinc-cents metres de casa meu. Bravo senyor Hereu, felicitats senyora Mayol, junts, farem de Barcelona la ciutat-anunci més gran del món.











Comentaris tancats.
Tots els comentaris estan moderats per l'administrador del Blog

Lîtus © 2007. Aquest blog (Lîtus Blog, LB vers 1.0) ha estat creat per Carles Araguz. El contingut i el codi d'aquest blog estan sota una Llicència Creative Commons (2.5 by-nc-sa).
Contacta amb mi: Lîtus mail